Díky za upřesnění, rozhodně to neberu jako rýpání za tyto připomínky jsem rád. O některých tvých připomínkách vím jen jsem měl poslední dobou hodně málo času, za ty o kterých jsem nevěděl díky. Budu se snažit co nejdříve opravit. Samozřejmě vím, že odlišností je mnohem více, ale nestil jsem udělat vše najednou. Musím vyseknout poklonu tvým stránkám máš tam toho spoustu užitečného.

Ještě jsem si všiml ve výčtu technických údajů, že máte špatně uvedený výkon magneta u modelu C. Správně je 6V/25W. Obsah Téčkové nádrže je také 12l.

Zdravím, mám par detailů k rozdílům u ČZ 125B,T a 125/150C. Neberte to jako rýpání, ale jen jako opravu nepřesností.

1. Rám pevné C - existují provedení s držákem klaksonu po vzoru B/T a teprve později se klakson montuje nad motor

2. Světlo - stejné rozhodně není. Liší se v natočení držáku přepínače uvnitř.

3. tachometr C existuje minimálně v devíti modifikacích.

4. Nádrž B ma 2 vypouštěcí otvory, T má jeden. U céčkové existují dvě modifikace.

5. bakelitové víčko existuje ve dvou modifikacích

6. Zadní blatník - i Téčka mají starší typ nosiče s vertikální vzpěrou. Nové provedení je v montáži až od roku 48! Zadní blatník u neodpružení C není stejný, jako téčkový. C má krom integrované odrazky i jiný středový prolis!

7.Přední kola také nejsou stejná. Béčko má celý střed užší a má jiná ložiska. T a první céčka mají středovou trubku s hranatým zakončením a maznicí, novější C má trubku kulatou a bez maznice.

Všechny detaily, co jsem tu uvedl najdete vyfocené tu: jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti.html Jinak těch odlišností je mnohem více.

Jestli Vás napadá co zlepšit, dodělat, opravit nebo máte jiné připomínky k Čezetám v motowiki případně máte podklady pro rozšíření tohoto článku, napište to sem. V Čezetách nejsem tak zběhlý a nevím úplně všechny rozdíly, takže pomoc z Vaší strany by se mě určitě hodila. Díky