DKW ZL, ZM
V roce 1923 byl na trh uveden nový model DKW, který dostal označení ZL. Byl to nástupce modelu Reichsfahrt. Hlavní změny byly provedeny u rámu, který byl patřičně zesílen. Místo jedné horní rámové trubky byly dvě, mezi kterými byla umístěna štíhlá palivová nádrž. Zmizely šlapací pedály, které nahradily lisované plechové stupačky. Přední vidlice zůstala téměř nezměněna. Motor zůstal stejný jako u Reichsfahrt jen se změnilo jeho umístění. Byl uložen svisle a ve spodní části rámu aby se snížilo těžiště a tím zlepšily jízdní vlastnosti. Pohon byl převáděn na zadní kolo opět pomocí řemene. ZL se vyráběl pouze jeden rok. V roce 1924 byla provedena modernizace. Tento vylepšený motocykl dostal označení ZM. Celý motocykl vlastně zůstal nezměněn, jen byl namontován nový motor. Zdá se to jako minimální změna, ale v tomto případě znamenala obrovské zlepšení. Motor byl opět dvoutaktní (stejně jako motor u předchozího typu byl i tento chlazen ventilátorem) o objemu 170 ccm. Od roku 1925 si zákazník mohl vybrat z pěti kubatur (viz Technická specifikace), motor byl pro všechny kubatury stejný jen se měnila válec s hlavou. ZM byl první stroj DKW, který měl převodovku v tomto případě dvourychlostní. Motocykl se také už nemusel roztlačovat, ale měl spouštěcí páku. Ještě jsem zapomněl zmínit brzdy. Motocykl měl dvě brzdy (ruční a nožní), ale obě brzdily zadní kolo. Ruční byla třecí gumovým špalíkem a nožní třecí pásem. Tento motocykl se stal velice oblíbeným a pomohl firmě DKW k titulu největší předválečný motocyklový výrobce na světě.
Technická specifikace a rozdíly:
